Семь лет продолжалась тяжба по поводу Москвича и вот закончилась - кредиторы получили по 18 копеек на каждый вложенный когда-то рубль. И вся недолга.
Обслуживать такой долг завод не смог и в 1995 г. был остановлен. Вновь он заработал в 1997 г., когда новый гендиректор «Москвича» Рубен Асатрян предложил выпускать машины премиум-класса, собираемые в основном из импортируемых комплектующих. Были разработаны седаны «Юрий Долгорукий», «Князь Владимир», «Иван Калита» и даже купе «Дуэт». Часть этих машин выкупало правительство Москвы, на «Князе Владимире» ездил мэр Юрий Лужков. Но спросом они не пользовались.
«Москвич» отмучался
Про окончании конкурсного производства на Москвиче вообще-то сообщил Интерфакс со ссылкой на конкурсного управляющего Александра Иванова. По его словам, к моменту окончания процесса банкротства были полностью погашены долги кредиторам первой и второй очереди (выплаты гражданам за вред жизни или здоровью, возмещение морального ущерба, зарплаты), а долги кредиторам третьей очереди (все остальное) — лишь на 18%.
Кто-то из тех, кто рожден после коллапса СССР знает ли, помнит ли про существование такой машины?
Комментарии
"Были разработаны седаны «Юрий Долгорукий», «Князь Владимир», «Иван Калита»", - надо было еще разработать модель "Василий Блаженный" с пятью колесами, сиденьями из изразца, иконостасом вместо лобовухи и куполом-
тыковкоймаковкой на крыше.Важно чтоб это Василий был сделан целиком из дерева, без единого гвоздя. Считаю, что Даймлер с его Майбахом, содрогонется. Если еще правильный маркетинг сделать, чтоб в Гжели с Хохломой его расписали...
Тогда бы эта тачка встала в один ряд с матрешками, медведями, черной икрой и т.д.. )))))
Она бы стоила дороже всех медведей вместе с цыганами.