Что нас ждёт на гонке Вандея Глоуб в воскресение

Войдя в Тихий океан и сдерживаемые сильным давлением на севере и умеренными ветрами южнее, трое лидеров безостановочной кругосветки Vendée Globe миля за милей теряют отрыв от десятка преследователей, идущих плотной группой где-то в 250 морских милях позади. Они попали в непогоду, но там дует!

В то время как единоличный лидер Янник Беставен на Maitre Coq IV ведет гонку чуть менее чем в 50 милях впереди занимающего второго второе место Шарли Далена (APIVIA) и чуть больше чем в сотне миль от рискового Тома Руяна, взявшего в погоне за ветром чуть севернее, на четвертое место вышел немец Борис Эррманн на SeaExplorer, который обогнал ветерана Жана Ле Кама (Yes We Cam)

Остров Маккуори

Задача Луи Бертона, который шел восьмым и откатился на девятое вовсе не из вежливости перед Изабель Йошке (MACSF), выглядит крайне сложной. Он все ещё хочет остановиться с подветренной стороны острова Маккуори и отремонтировать гусеницу мачты и решить другие проблемы, но у него не было действующего автопилота более 24 часов, и поэтому ему пришлось управлять Bureau Vallee 2 в ручном режиме, то есть вообще не спать

Хрупкая женщина Изабель Йошке чинит такелаж

У 35-летнего капитана из Сен-Мало сегодня днем еще оставалось 90 миль до удаленного острова. В то время как он обдумывает, какие огромные усилия потребуются, он получил положительные сообщения на французском шоу Vendee Globe Live от крестного отца его лодки, швейцарско-французского гонщика Формулы 1 Ромена Грожана, который сам пережил ужасную аварию, выходя из места крушения огненного шара, в который превратилась его машина три недели назад.

"Каждое утро я встаю и проверяю, где он находится, и очень внимательно слежу за его гонкой, и слежу за всеми проблемами, с которыми ему приходилось иметь дело. Если я мог послать вам, Луи, хоть какую-то помощь с автопилотом, то я бы это сделал. Не люблю электронику и не знаю, как с этим справиться, хотя я знаю, что вы отремонтируете, и я надеюсь, что вы найдете нужные электронные решения, и сможете снова подняться в рейтинге, как вы это делали в начале гонки", сказал Грожан

"Я разделяю кое-что особенное также с Кевином Эскофье в том, что мы оба недавно пережили очень сложные моменты. Думаю, все были поражены, увидев, как я выхожу из пламени горящей машины через 28 секунд. И поэтому все были рады услышать, что Жан Ле Кам смог спасти Кевина Эскофье в ужасных условиях и что он жив и здоров", добавил гонщик

На 13-м месте у Ромена Аттаназио было девять часов тяжелой работы, включая некоторые точные инженерные работы, чтобы починить часть гусеницы грота, которая не давала ему возможности взять риф

Второй раз на Vendee Globe не обязательно лучше первого. Действительно, большие ожидания и некоторые глубокие разочарования определенно помешали Алану Рура и Стефану Ле Дирасону в течение первой половины своих гонок на этот раз. Первый раз - это всегда приключение, а второй неизбежно связан с более высоким уровнем производительности и конкурентоспособности

Ле Дирасон больше всего рассчитывает на успешное прохождение мыса Люин в Австралии. На прошлой гонке ему потребовалось две недели, чтобы дохромать под пристальным наблюдением жюри до Мельбурна. Рура в этом модернизировал свою лодку до новой, более быстрой конструкции Finot Conq с крыльями и надеется на лучше

29-летний швейцарский шкипер Ален Рура - самый молодой на нынешней гонке, которая стала для него второй, на этот раз больше доволен собой, поскольку не занимается самокопанием и самокритикой. Он стал мягче, перестал все время сравнивать себя с другими лодками, постоянно беспокоясь о том, с какой скоростью он должен идти. Вместо этого он теперь полностью сосредоточен на своем мире внутри леером La Fabrique, присматривая за своей лодкой и наслаждаясь ее быстрой скоростью

"В первый раз я был здесь, чтобы осуществить приключение, мечту и получить много удовольствия. И я думаю, что в начале этой гонки я был слишком много в гоночном режиме, ускорял и слишком много внимания уделял победе над другими. Я забыл, что такое Vendee Globe, и поэтому я немного изменил свое мнение, свой стиль и то, как я собираюсь пройти вторую половину гонки. И я думаю, что мы никогда не перестанем учиться на Vendèe Globe. Это хороший момент. Возможно, я не был собой в первой половине гонки, и теперь я постараюсь быть тем Аланом, которого я знаю, то есть Аланом, который может быстро плыть и быть совершенно сумасшедшим, не думать о других и просто изменить свой курс , чтобы обойти других. Я хочу пройти своим курсом и хочу сделать это хорошо. В этом разница между первым и вторым Vendèe Globe. Я выясняю, что я за моряк", сказал он

"Я спортсмен, я гонщик, но я должен стараться изо всех сил в тех условиях, в которых я нахожусь, и не думать о других. Я прежде всего моряк, которому нужно позаботиться о себе и своей лодке. И я люблю быстро плавать и получать от этого удовольствие", заключил Алан

И Ле Дирасон, который занимает скромное 16-е место, чуть более чем на 400 миль позади Рура, занимающего 14-е место, говорит, что суть гонки заключается в том, чтобы относиться к каждому дню как к личному испытанию

"Это совсем другое. Я думал, будет проще, но на самом деле это намного сложнее", - сказал он

"Я разочарован тем, что так быстро потерял голову в гонке из-за проблем на моей лодке, а затем из-за погодных условий. У меня не было ветра в Южной Атлантике и в самом начале Южного Индийского океана. На этот раз определенно все по-другому. После мыса Люин все для меня будет новым, так как в прошлый раз я демонтировал мачту и вынужден был остановиться в Мельбурне. В первой части я слишком много сравнивал, и теперь я с нетерпением жду второй половины, которая полностью будет новой для меня. Я очень рад быть здесь, чтобы добраться до Les Sables d'Olonne и приложить все усилия, это, конечно, важно. Но это личный вызов - каждый день выкладываться на все 100%", сказал Ле Дирасон