Жизнь на яхте, или Что такое стоячий такелаж

Как мы уже знаем, на яхте можно отдыхать разными способами: беззаботно принимать солнечные и морские ванны, весело выпивать в кокпите, то и дело падая в объятья Морфея, а можно попробовать себя в роли матроса и обучиться азам управления яхтой.

Ваши капитаны, как правило, люди с длинной парусной историей и вся голландско-английская терминология у них прочно закреплена в мозгу, как латынь у докторов, а еще у них есть жаргон (в хорошем смысле этого слова). И способа быстрее выразить мысль и отдать команду не существует.

Я к этой категории не отношусь, я обычный человек, с прошитой когда-то латынью, пришедший в яхтинг 4 года назад во взрослом возрасте. Поэтому, постараюсь объяснять предельно просто, как себе.

Когда вы впервые ступите на борт, то обнаружите на яхте множество веревок, блоков, металлических тросов и непонятных штуковин. Все они имеют свои имена и обязательно для чего-то нужны. Волноваться не надо, сейчас разберемся с основными.

Вот это все, что вы видите на палубе называется такелаж. Он делится на стоячий и бегущий. Сегодня про первый. Это неподвижные "детали", служащие для поддержки и укрепления, а так же передачи тяги парусов к корпусу.

Про мачту рассказывать не буду, про нее известно всем с пеленок. В историю кораблестроения, количества мачт и их названия углубляться тоже не стану. На круизной чартерной яхте она одна.

Первое, о чем вам расскажет капитан, проводя краткий инструктаж, это о гике, он же бум - внушительной и длинной штуковине, перпендикулярной мачте, на которой в специальной сумке покоится грот - основной парус. Гик - вещь коварная и требует к себе особого внимания при перемещении по бортам в хороший ветер. Истории известны случаи, когда гик прикладывал хорошенько по шее-голове-и что под руку попадется и выбрасывал зазевавшихся за борт.

На круизных яхтах гик расположен выше, чем на спортивных и в кокпите вы для него недосягаемы. Но будьте бдительны, перемещаясь по бортам, когда лодка идет на всех парусах. На мягких коленях с тремя точками опоры и чуть склоненной головой. Представьте себя котиком. Это важно еще для того, чтобы при неожиданно пришедшей волне или крене вы не выпали за борт. Возможно и даже наверняка вы не встретитесь с волнами и сильным ветром в своем дебютном путешествии, но полезными привычками лучше обзавестись заранее.

Ванты и штаги - прочные металлические тросы, которые спускаются от топа мачты к палубе. Ванты - по бокам, их несколько, как минимум верхняя и основная. Штаг (он же форштаг) - к носу, на нем крепится стаксель - передний парус, и к корме - ахтерштаг. Их главная задача - поддерживать мачту. Вас они тоже выдержат, так что смело можно за них держаться при случае.

Краспицы - перпендикулярные мачте металлические конструкции, служащие "распорками" между мачтой и вантами, позволяющие получить угол, необходимый для максимальной опорной реакции вант при высоких мачтах.

К счастью, они не трогают вас - вы не трогаете их.

Однажды заведенный стоячий такелаж не меняет своего положения, кроме как при замене. За стоячий такелаж можно и нужно держаться.

Леерное ограждение палубы со стойками и леерами к такелажу не относятся, играют роль забора и за них тоже можно и нужно держаться.

Кроме того, на леерах развешивают кранцы - большие резиновые сардельки, плотно накаченные воздухом, играющие роль прокладок безопасности между причалом и бортом или вашими и соседскими бортами.

А еще на леерах можно сушить бельеишко, хотя это не совсем по этикету и при этом яхта напоминает одесский дворик, но в маринах все так делают.

Про бегучий такелаж в следующей серии, возможно даже в двух. Много его, зараза, не переключайтесь.

Катя Че