Новости компаний

С начала нового футбольного сезона ПриватБанк открыл продажу билетов на домашние матчи ведущих украинских клубов Шахтёр, Динамо и Днепр через сеть терминалов самообслуживания.

Теперь купить билет на футбол можно за полторы минуты без очередей и дополнительных комиссий в любом из 8 500 терминалов по всей Украине, сообщает пресс-служба банка.

"Специально для футбольных болельщиков мы разработали самый быстрый, удобный и надежный способ покупки билетов, без очередей, без перекупщиков, без наценки, - говорит руководитель Направления Электронные билеты ПриватБанка Кристина Кармазина. - Терминалы есть в каждом отделении ПриватБанка, в крупнейших торговых центрах украинских городов".

Для покупки билета в терминале достаточно нажать на экране меню Билеты, название команды и дату проведения матча. Выбрав удобный сектор и место на стадионе, остается оплатить билет наличными или банковской картой.

На распечатанном в терминале билете указан уникальный штрих код, который не возможно подобрать или сгенерировать, а так же указана информация о матче и правилах поведения на стадионе.

Электронные билеты на матчи, которые проходят на Днепр Арене обмениваются на билетные бланки в кассах стадиона или в указанных отделениях. Электронные билеты на матчи, которые проходят на НСК Олимпийский и Донбасс Арене обменивать не нужно, они сканируется турникетом на входе в стадион.

"Перед запуском услуги мы тестировали считывание уникального штрихкода на распечатанном билете, намеренно надрывая и эмитируя легкую потертость чека терминала, турникеты стадионов легко читают код билета, даже несколько дней пролежавшего в кармане :)", отметила Кристина Кармазина.

Ближайший терминал самообслуживания ПриватБанка можно найти на карте официального сайта или через мобильное приложение ПриватКарта.

В Донецкой области на территории Первомайского района начнется строительство ветропарка "ДТЭК - Мангуш", чья мощность составит 700 МВт. Ожидаемая сумма инвестиций в этот проект составит порядка миллиарда евро, заявил глава Донецкой областной государственной администрации Андрей Шишацкий.

Еще в 2011 году в области начата реализация инвестиционного проекта по организации производства ветровой электроэнергии путем строительства 43 ветроэнергетических установок мощностью 2,5 МВт каждая. Суммарная мощность ветропарка должна составить ни много, ни мало, а 107,5 МВт!

Это первый вна Украине практический опыт введения в эксплуатацию ветротурбин мегаваттного класса. Сегодня под Новоазовском уже работают 23 ветроэнергоустановки общей мощностью 57,5 МВт, которыми произведено 217,5 млн кВт*ч так называемой зеленой электроэнергии.

Проектная его мощность еще не достигнута, но уже сегодня ветропарк обеспечивает электроэнергией Новоазовский район с населением более 30 тысяч человек.

Донецкий окружной административный суд восстановил компании Суэста лицензию на разработку недр у побережья Севастополя. Это позволит скандальной фирме в любой момент начать добывать песок у мыса Фиолент, уничтожая береговую линию, морскую флору и фауну, сообщает Новый регион.

Госгеонедра Украины приостановили действие спецразрешения на пользование недрами, а именно добычу песка, выданное ООО Суэста 2 ноября прошлого года на основании решения севастопольского городского совета, запретившего добычу песка в акватории. Ранее Госгеонедра констатировали нарушения природоохранного законодательства Суэстой.

Донецкий суд пришел к выводу, что профильная госслужба должна была отменять свою же лицензию исключительно в судебном порядке. Ранее тот же донецкий административный суд отменил решение Азово-Черноморской экологической инспекции о ликвидации разрешения, выданного ООО Суэста на добычу песка в районе мыса Фиолент.

ООО Суэста имела разрешение на добычу 60 млн тонн песка. Фирма успела добыть 560 тысяч тонн, но ввиду протестам городского совета, общественности и вмешательству прокуратуры лицензия была отменена.

Ученые Института биологии южных морей, ссылаясь на данные водолазного обследования мест добычи песка, утверждают, что в образовавшихся в результате деятельности Суэсты ямах уже начинает скапливаться сероводород, что может привести к гибели фауны у побережья города Севастополя.

В настоящее время материалы уголовного дела, возбужденного прокуратурой против директора "Суэсты" Владислава Крота, рассматриваются в Ленинском районном суде.

В 2012 году в Донецкой области действовало 26170 малых предприятий, в том числе 21948, или 84%, – микропредприятий, сообщает официальный сайт Главного управления статистики в Донецкой области.

Понятие такой составляющей малого бизнеса, как микропредпринимательство, появилось в законодательстве в соответствии с изменениями, внесенными в Хозяйственный кодекс Украины в марте 2012 года. На микропредприятиях численность занятых не превышает 10 человек, а годовой доход от всех видов деятельности не больше суммы, эквивалентной 2 млн. евро (по среднегодовому курсу Национального банка Украины).

Малыми предприятиями считаются предприятия, на которых численность работающих составляет не более 50 человек, а годовой доход не должен превышать 10 млн. евро (ранее установленный для малого бизнеса предельный размер дохода был на треть меньше).

По общему числу малых предприятий, а также по численности занятых на них работников Донецкая область занимает в Украине второе место, уступая лишь Киеву.

Общая численность занятых в сфере малого предпринимательства области в 2012 году составила 159,7 тыс. человек, из которых 152,9 тысячи – наемные работники. Удельный вес наемных работников малых предприятий Донецкой области в их общей численности по стране (около 2 млн. человек) равен 7,9%.

За 2012 год малыми предприятиями было реализовано продукции (товаров, услуг) на сумму 54,9 млрд.грн., что составило 8,3% общего объема реализации всех предприятий области и 8,2% объема реализации всех малых предприятий Украины (670,5 млрд.грн.). По этому показателю Донецкая область заняла третье место (после Киева – 30,4% и Днепропетровской области – 8,4%).

Половина малых предприятий региона сосредоточена в областном центре (13 тысяч), на них занято 75 тыс. человек, а годовой доход малых предприятий Донецка от реализации продукции (товаров, услуг) составил 34 млрд.грн., или 62% областного объема.

В Мариуполе зарегистрированы 2,7 тысячи малых предприятий, или свыше десятой части общего их числа в целом по области, в Макеевке – 1,5 тысячи, или около 6%, в Горловке – почти тысяча предприятий, или 4%.

Малый бизнес по-прежнему ориентирован на торговую и посредническую деятельность. Каждый третий субъект малого предпринимательства области занимается оптовой и розничной торговлей, включая ремонт автотранспортных средств и мотоциклов, – 8700 предприятий. Это больше, чем в промышленности (3163 предприятия), строительстве (2684) и сельском хозяйстве (1922 предприятия), вместе взятых.

О проблемах малых предприятий свидетельствуют декларируемые ими убытки. За 2012 год в сфере малого бизнеса области получен отрицательный финансовый результат до налогообложения в сумме 538,9 млн.грн.

При этом 68,8% малых предприятий имели прибыль в сумме 2436,6 млн.грн., а 31,2% – понесли убытки на 2975,5 млн.грн.

В 2011 году малые предприятия заработали 2392,6 млн.грн., но понесли убытков на внушительную сумму в 2620,3 млн.грн. Не лучше была ситуация с доходностью малых предприятий и в 2010 году, не говоря про кризисный во всех отношениях год 2009.

Удельный вес малых предприятий в общей сумме убытков всех предприятий области составил 13%, в полученной прибыли – менее 10%. Свыше половины, или 54% убытков всех малых предприятий области приходится на микропредприятия.

Все данные приведены без учета результатов деятельности банков и бюджетных учреждений, а также без учета изменения предприятиями основного вида экономической деятельности в отчетном году.

Более 600 человек готовы добровольно уволиться с польского металлургического комбината Huta Stali Czestochowa, принадлежащего корпорации Индустриальный союз Донбасса (ИСД), сообщает УкрРудПром, цитируя RMF24.pl.

Дело в том, что каждый из увольняющихся может рассчитывать на компенсацию в размере сразу 16 месячных окладов. И эта щедрость далеко неспроста - чтобы предотвратить банкротство комбината уже в августе, таких желающих должно быть как минимум полторы тысячи или каждый второй работник комбината!

Стоит отметить, что владелец Huta Stali Czestochowa не имеет никакого права уволнять 3 000 своих сотрудников, так как согласно подписанному ИСД в момент приобретения комбината в 2005 году соглашению, их право на труд гарантировано как минимум до октября 2015 года. Правда, это не распространяется на 400 работников, которые были наняты на комбинат уже после 2005 года.

Средняя зарплата на предприятии составляет сегодня порядка 4 400 злотых (это примерно 11 000 гривен), то бишь средний размер компенсации каждому добровольно уволившемуся сотруднику польского комбината составит порядка 22 тысяч долларов.

ИСД подписал договор купли-продажи меткомбината Huta Stali Czestochowa в начале июля 2005 года, но в период кризиса у компании наметились невероятные проблемы с долгами. После чего продал трубный завод, что стало следствием вроде как реорганизации внутри группы. Пришлось вернуть и дотацию в пять миллионов, согласно решению польского суда.

Говорят, что в компании серьезнейшие проблемы, якобы вызванные конфликтом акционеров с одной стороны, и необходимостью реструктуризации немаленькой задолженности с другой.

Проектная мощность листопрокатного производства этого комбината около 1 млн т в год. Основными потребителями продукции ранее были польские судоверфи. Гданськая судоверфь, которая считается крупнейшим предприятием отрасли у наших соседей, в 2007 году также была приобретена корпорацией ИСД и ныне испытывает серьезные финансовые трудности.

Расширяется маршрутная сеть первой украинской лоукост компании Визз Эйр Украина. Из Донецка открываются сразу четыре новых направления: в Рим (Фьюмичино), Милан (Бергамо), Мюнхен (Мемминген) и Лондон (Лутон). Цена билета в одну сторону - 399 гривен, включая сбор за бронирование и налоги.

В Милан самолёты полетят, начиная с 1 октября, каждый вторник и четверг, в Рим - с 4 октября, понедельник и пятницу, в Мюнхен - со 2 октября, среду и воскресение, в Лондон - со 2 октября, вторник и четверг.

Уже действующий рейс в Кутаиси стал настолько популярен, что теперь в солнечную Грузию самолёты будут летать пять раз в неделю, а не два, как начинали. С 1 июля также начнёт действовать рейс Харьков - Кутаиси.

Визз Эйр Украина также информирует, что компания открывает свою вторую украинскую базу в Донецке 1 октября, с базовым самолётом Airbus A320.

Визз Эйр Украина начала свои полёты из Донецкого и Харьковского международных аэропортов в феврале 2013 года, дополнив тем самым уже действующую сеть аэропортов Киева, Симферополя и Львова.

Немецкий концерн Praktiker принял решение прекратить работу своего бизнеса вна Украине к концу 2013 года. Или, как сказано в заявлении председателя правления компании Армина Бургера: "Завершить украинское приключение."

Некий новый оператор купит у компании магазины, и под своим брендом продолжит управление ими с сохранением существующего штата сотрудников. Эксперты все-таки не исключают возможности закрытия магазинов. Как минимум части.

Praktiker сворачивает свой бизнес не только вна, но и в Турции, где начато дело о банкротстве после убытков в несколько миллионов евро в год. В Люксембурге ведётся работа по продаже сети. Выглядит так, что концерн проводит глобальную политику сворачивания неэффективного бизнеса.

Украинский бизнес Praktiker генерировал убытки меньшие, но все равно не такие уж и малые: в 2011 году - 53,1 миллион гривен, к июлю 2012 года - 18,4 миллиона гривен.

Говорят, что четыре гипермаркета, которые принадлежат Praktiker, и расположены в Николаеве, Макеевке, Львове и Киеве - слишком мало для операционной эффективности бизнеса. Для эффективной работы офиса в 60 человек и запуска полноценной рекламной компании нужны по меньшей мере семь магазинов.

В начале украинской кампании в 2007 году, концерн декларировал открытие сразу двадцати магазинов, но кризис подкрался незаметно...

Другие участники рынка считают причиной неудач Praktiker вна Украине стратегическую ошибку, то бишь старт развития с Донецкого региона, а не с Киева.

Полны решимости повторить неудачу Praktiker на украинском рынке еще как минимум две сети: "Новая линия" с генеральным директором Евгением Барановым во главе и DIY-ритейлер Leroy Merlin из Фрации во главе с Гжегожем Васковым.

Оператор платежной системы WebMoney в Украине подозревается в незаконных действиях с документами на перевод, платежными карточками, электронными деньгами, оборудованием для их изготовления (ст.200 ч.1 УК Украины) и легализации доходов, полученных преступным путем (ст. 209 ч.3 УК Украины).

В настоящее время работниками следственного управления и оперативными сотрудниками министерства проводится расследование.

Оператор платежной системы WebMoney в Украине действует таким образом, который никак не согласовывается с нормами законов Украины, а именно с требованиям закона "О платежных системах и переводе средств в Украине", а также ряда подзаконных актов, регламентирующих эмиссию, обращение и использование "электронных денег".

Еще совсем недавно получить WebMoney можно было в любом отделении УкрПошты, но внезапно все встало с ног на голову - Национальный банк Украины сообщил, что WebMoney Transfer не владеет разрешением на деятельность и началось.

НБУ подчёркивает, что на сегодняшний день он не выдавал разрешительные документы на деятельность WebMoney Transfer или выпуск электронных денег WebMoney Transfer.

Компания WebMoney Transfer не уполномочена на осуществление своей деятельности вна Украине. Банки и небанковские финансовые учреждения Украины должны учесть эти сведения и донести их своим клиентам.

Говорят, что для троллейбусов маршрута №8 уже закуплены волшебные электронные компостеры, автоматы и киоски для продажи билетов.

Остается надеяться, что ошибки, совершенные при долгожданном внедрении новой схемы оплаты на второй марке, будут учтены и не повторятся.

Двойка и восьмерка - самые загруженные троллейбусные маршруты в городе, потому реформа коснулась прежде всего их. Следом будут обновлены маршруты №4, №7 та №11.

К середине лета с "Западного" уберут все восточные маршруты. В Донецке в ожидании завершения короткой, но очень поучительной истории многострадального автовокзала "Западный".

Путиловский автовокзал стал историей совсем недавно, теперь его судьбу скорее всего повторит и Западный, работавший около двух лет, а если считать без недоделок, то и чуть больше года всего.

Неудобства, которые испытывали водители и пассажиры тут не при чем - причиной стала смена собственника, которая вылилась в форменное выдавливание перевозчика с рынка, чьим владельцем был одиозный во многих отношениях гражданин Дрегер, который все ещё непонятно где, но не на свободе это точно.

Не помогли ни забастовки, ни шантаж областных властей - одни эффективные и мобильные собственники и управленцы с легкостью пожирают других эффективных и мобильных.

Уже в конце месяца начнётся работа новой автостанции "Аэропорт", которая возьмёт под своё крыло часть направлений, пользующихся повышенной популярностью.

По словам заместителя директора департамента развития базовых отраслей промышленности ОГА Александра Рыщенко, первые автобусы начнут перевозить пассажиров с новой автостанции уже 17 июня - если перевозчики успеют переоформить маршруты и графики автобусов.

Автостанцией "Аэропорт" уже получены сертификаты соответствия Министерства инфраструктуры, её подготовили к использованию. В связи с этим туда переносятся рейсы восточного направления - на Луганск и Харьков, попутно с Николаевкой, Северодонецком, Красным Лиманом, Святогорском, Славянском, Константиновкой, Дзержинском, Артемовском, Енакиево, Краматорском, Светлодарском, Очеретино.

Говорят, что теперь путь до пункта назначения уменьшится на двенадцать километров, следовательно, цены на билеты упадут га 10-20%, на 5% снизится станционный сбор. Хочется верить, хочется верить.

Время, сэкономленное для поездки на сам вокзал "Западный", пусть пассажиры посчитают сами. Это будет существенная цифра.

Сегодня до аэропорта можно добраться городскими автобусами №5, №73 и №83. Изыскивается возможность увеличить количество транспорта. На самой же автостанции Аэропорт, которой присвоен III класс, позволяющий производить 70 - 120 отправлений автобусов в сутки, уже вовсю готовятся к открытию. Готовы к эксплуатации три билетных кассы, автобусные платформы и зал ожидания уже готов встретить пассажиров.

Ходят упорные слухи о том, что именно на эту станцию будет перенаправляться часть транзитных рейсов, следующих через наш город, а также скорее всего стоит ждать того, что в "Аэропорт" переедут и маршруты с АС "Южный".

Формально, чтобы уменьшить количество автобусов, едущих через весь город, что разгрузит дороги и уменьшит загрязнение воздуха. На деле, чтобы не дать возможности Допас, кольцо вокруг которого сжимается все туже и туже, продолжать оказывать хоть какое-то влияние на ситуацию.